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Mercedes GP车队不放弃2010年赛季

发布时间:2020-06-07 浏览量:465人次
2010年赛季已经完成超过三分之一,去年的年度冠军车队、目前更名为Mercedes GP车队却落后领先集团有一段差距。不过车队领队Ross Brawn却尚未放弃争冠希望,他承诺未来将继续改良赛车并提升竞争力、而非早早放弃2010年赛季。

Mercedes GP车队不放弃2010年赛季车队领队Ross Brawn尚未放弃争冠希望,他承诺未来将继续改良赛车。
2010年前8站结束后,Mercedes GP车队目前以108分积分位居车队积分榜第4位,但落后第3位Ferrari车队的幅度已经有53分、落后目前领先的McLaren车队幅度甚至高达107分,可说目前Mercedes GP车队的得分能力只是McLaren车队的一半。这样的表现让去年底宣布复出的德国车王Michael Schumacher感到有些失望。加拿大站结束后,七冠车王Michael Schumacher在接受採访时表示他的重心将逐渐转移到2011年赛季,许多人判断大舒与Mercedes GP车队的发展策略正在改变。

不过当被问道是专注于于本赛季还是下赛季的赛车研发时?车队领队Ross Brawn回答说:「现在两个(赛季都是),我相信所有车队当前都在考虑下赛季的比赛车辆,但是我们仍然将在未来的几个分站中对MGP W01赛车进行一些重要的改良计画,到时候我将根据下半赛季的排名来规划,现在我们还没有停止对现有赛车的研发计画」。虽然目前落后幅度比较大,Ross Brawn仍保持信心:「以现在的积分系统,我们还有有机会追上领先者,领先队伍之间的差距并不大、我们将尽力提昇自己的竞争力」。看来Mercedes GP并不準备为了在2011赛季获得领先,而放弃对本赛季赛车的改进。

Mercedes GP车队不放弃2010年赛季W01赛车无法与Michael Schumacher完美搭配其实为非战之罪,因为MGP W01赛车以及其前身Honda赛车长久以来的设计风格都趋于转向不足。
由于大舒过去在加拿大站的优异成绩,许多人对该队上週的表现期待很高,但最终结局却令人失望。接受访问时Ross Brawn表示他认为W01赛车速度不算太差,但排位赛的成绩却远低于他们的期望。W01赛车无法与Michael Schumacher完美搭配其实为非战之罪,因为MGP W01赛车的前身,其研发方向是基于去年Brawn GP车队的BGP001赛车进行改良,该款赛车以及其前身Honda赛车长久以来的设计风格都趋于转向不足,以便更合适于类似Jenson Button的平顺驾驶风格。这个设计方向与德国车王Schumacher偏好转向过度的驾驶风格有很大差异。另外外界与Michael Schumacher低估了过去三年F1赛事的变化:在没有了Bridgestone轮胎的全力支持、Ferrari车队的充沛预算与科技团队,加上轮胎规则的改变后,即便是7届世界冠军也陷入了困境。虽然从西班牙站开始,Ross Brawn与科技团队放弃Schumacher前四站使用的短轴距底盘,换上重新打造的测试底盘并希望加长轴距的能够更适合大舒的驾驶风格。换上新底盘后的表现虽然有所提升,但除了土耳其站拿下22分之外,其他分站的成绩甚至差于前4站。

除了车队正在审视经营战略,Mercedes车厂也正在评估他们目前的F1比赛引擎供应策略。日前来自英国媒体的消息指出,Mercedes-Benz几乎排除了2011年再增加引擎客户数目的可能性。目前共有McLaren、Mercedes GP与Force India共三支车队使用Mercedes的动力心脏,供应F1车队数目仅次于Cosworth引擎、与Ferrari引擎并驾齐驱并领先Renault引擎。

在加拿大站週末之前,Mercedes GP对领队Ross Brawn曾表示Mercedes的引擎供应数量已达极限,他建议母公司在进一步增加客户数量之前仔细考虑。Mercedes竞技部门副总裁Norbert Haug也赞成Ross Brawn的论点,他强调由于2011年赛季KERS系统可能回归,再增加引擎的客户数量将使得科技团队负担过重。「我们在下个赛季可能使用KERS系统,所以我们需要考虑我们的负荷能力,提供第4支车队比赛引擎对我们来说非常困难,但现在还没有做出最后决定。我们已经削减了引擎部门的员工数目,还需要替2013年的新引擎规格进行準备,所以最好的决定是保持供应3支车队的现状」Norbert Haug说。

Mercedes GP车队不放弃2010年赛季Christian Horner日前表示该队2011年赛季决定使用什幺引擎取决于FIA的引擎政策。
虽然Red Bull车队本赛季使用Renault引擎获得成功,但车队领队Christian Horner日前表示该队2011年赛季决定使用什幺引擎取决于FIA的引擎政策。Renault RS27引擎在FIA宣布引擎技术冻结后曾显示出动力输出有明显劣势:2008年底媒体披露上季Renault RS27引擎出力与McLaren及Ferrai赛车一度差距达到40匹之多,在该年新加坡站改用新配方的ELF润滑油之后差距仍有30匹。FIA因此承诺Renault车厂可于2008年赛季结束后对引擎进行改良,以缩小与领先队伍之间的差距。去年与今年Red Bull车队的成绩证明Renault引擎的竞争力没有问题,Red Bull RB6赛车的速度也在一定程度上也显示Renault RS27引擎的出力并不差。不过赛坛人士仍传闻Renault RS27引擎逊于Mercedes提供的动力心脏。

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