您当前的位置: 主页 > D时生活 >帅哥美女看过来!Daihatsu Copen 1.3试驾 >

帅哥美女看过来!Daihatsu Copen 1.3试驾

发布时间:2020-07-08 浏览量:624人次
帅哥美女看过来!Daihatsu Copen 1.3试驾

蔚蓝的北海岸,遇上爽朗的艳阳天,真是个外出蹓跶的好天气。试车组当然不肯放过这天赐良机,在连繫许久后,终于有机会邀约今年车坛的漂亮宝贝Daihatsu Copen,来趟北海岸拉风之旅!俏皮的脸庞、优美的身段搭配酷炫的电动硬顶敞篷,让极具新鲜度的宝蓝色Copen,迅速引起北海岸的一阵骚动!

开关篷都拉风

拥有德国Red Dot造车工艺大奖的顶尖荣耀,让人不曾怀疑Copen独到的设计美学。不过,实际上路后,亲身体验那种不管开关篷,都是万众瞩目的拉风焦点,还真让已开过不少豪华劲车的我们,感到有点忸怩害羞。事后想想,其实对于许多豪华房车而言,或许能吸引钦羡甚至敬畏的目光,但总有一股说不出的疏离感;但是Copen则完全不同,一派自然轻鬆与俏皮可爱的讨喜模样,确实能拉近人与车距离,让人忍不住转移目光与停下脚步,瞧个究竟并向开蓬的我们问个明白!

而宝蓝车色的Copen,让天生拥有迷你硬顶敞篷精巧身段的Copen,跟北海岸的山海风景更为对味。而以「Fun To Drive」为出发原点的设计理念,更让Copen不论动静之间,皆流露出一股迷人魅力。相信只要远远看到Copen缓缓驶来,独特的圆弧水滴流线造型,以及彷如不断抛媚眼的玲珑四圆头灯,第一眼就能紧紧抓住所有人的目光!接着,就可看到那幅招牌的迎风大口微笑,带着两道划过引擎盖的立体折线,形成最具灵活动感的车头造型。

再靠近一点来欣赏,目光顺着圆润的车头,来到车侧线条部份,当Copen採用关蓬设定后,独特的圆凸硬顶,让Coupe的造型说流线锐利,反倒有点像戴上蜡笔小新头的憨厚童趣感,不过,只要收起硬顶敞篷后,Copen展现的又是完全不同的风情,少了车顶部位,让整体车身视觉感顿时流畅起来,显露出来的跑车桶椅搭配大面积尾翼,让可爱Copen多了些运动跑格!开关蓬所呈现截然不同的视觉感受,好似同时拥有两款劲车一般,果然是敞篷最魅力的特点。

除漂亮勾人的脸庞外,就连Copen的浑圆屁屁,也是不忘持续强力放电!与车头相呼应设计元素,完整呈现于四圆尾灯与U型水箱护罩,实际欣赏后,相对协调性的漂亮手法,确实是Copen对让人对眼的重要秘诀!而车尾附上的大面积尾翼,空气动学上不仅可收降低风阻与增加下压力双重功效,搭配中置金属双排气尾管,亦让Copen的身段更显青春动感。

用手指变换心情

营造Copen多变迷人风情的首要功臣,当然就是电动硬顶敞篷设计,让驾驶能轻鬆运用手指,达到彻底变换Cope造型的魔幻功力,不论任何天后与路况,都能顺着心情享受最佳的驾成乐趣。Daihatsu放置在的Copen上的电动硬顶敞篷,为国内百万级距内所仅见,不过运作的细腻度比起其他竞争对手,则未见逊色之处。

在实际使用上,当Copen属于阖篷状态时,驾驶必须先将敞篷与左右A柱连结的安全扣环解开,然后拉起位于手煞车下方的开关键,此时,两侧车窗将自动降下,接着后行李箱盖将往后开启,接着两片式铝合金车顶将可收折入后行李箱内,最后行李箱盖将再次阖上,完成开篷动作。

如未包含解除安全扣的动作,收折动作约费时16秒左右,至于安全扣的操作,虽然一开始因生疏而不甚就手,只要熟悉之后,整套动作应可如原厂宣称的于20秒完成。至于反向的阖篷动作,大致与开篷动作相同,不过,Copen的设计是阖篷后,驾驶需多了自行按钮关闭车窗这项动作,是稍微繁琐的步骤。

独特精简设计,国内提升运动风

Copen的整体内装设计延续Daihatsu的简洁风格,放眼一望,并不会感到有太多繁複的操控设计。不过,国内所引进版本,则在运动风与豪华度上多所提升,一改丰富度略显不足的原厂内装配备,以更迎合国内消费喜好。中控台最大的提升,在于植入整合多媒体功能的DVD主机,让车内的双人可享有液晶萤幕所带来的行车视听娱乐。

原厂搭配的三幅真皮方向盘,改为更具动感的Momo运动化方向盘,让车主能提升操控手感与趣味。另外,Copen标配的皮质运动桶椅,其实实际体验后,已能提供良好的乘坐支撑性,不过对于喜爱运动风格的车主而言,亦有Recaro赛车桶椅可供选择,相信在防滚笼与挡风板后,拉风敞篷指数已经不容小覤。

不过,讲到比较细微的部分,Copen内装操作确实有许有别他人的设计,一开始确实较感不习惯。譬如,当试车组进入加油站,想替Copen加加油时,左找右找就是找不到惯用的油箱盖开启位置,后来才在中央扶手置物箱内发现油箱开启拉柄,而后行李箱开启鉴,亦低调隐身于此!

另外,引擎盖拉柄亦选择不设在常见的方向盘下方位置,而藏身于手套箱内,确实相当有趣。其实,这些设计并非没有道理,将这些重要开关,设计于可上锁的中央扶手置物箱与手套箱,藉此在开篷时提高车身防盗性能,不过同时也不可避免地减损操作的便利性。

广  告非操控导向,享受手排与上空乐趣

搭载与Sirion相同的1.3升直列四汽缸DVVT引擎,以及帐面数据的87匹与12.24公斤米最大动力,让Copen很难与性能敞篷划上等号,然而,车重仅850公斤的轻量级车重,让Copen将近比Sirion减轻近百公斤,再加上更具操控乐趣的五速排变速箱后,仍然拥有令人期待的动态条件。

首先一坐上驾驶座后,可以感受到两人座舱与迷你车身,所带来的不同驾驶体验。尤其短车身的优点,让驾驶能拥有更多前后视角,对于路况的掌握更有助益;另一方面,更为降低的车身高度与小车悬吊相对接近驾驶的车身设计,让整体的操控感应将更为贴地与与强烈,尤其在开篷之后更为显着。

车身动态的实际反应,在逐渐踩下油门后,可以感受到手排变速箱对于动力传送的直接性,让Copen能在加速性上,展现颇为灵巧的加速性!而拥有金属排档头设计的排档感,不仅视觉十分抢眼,实际的握感亦有不错的表现,让驾驶过程中的档位变换更具乐趣。

不过比较可惜的,这颗1.3升引擎的运转声浪,确实较不细腻,尤其在拉高转时的声响有些扰耳。另外,在一开始路试后,试车组即发现Copen在油门、煞车与离合器的位置略显接近,让驾驶在刚开始进行踩踏动作时,感觉比较需花时间去适应,以免发生误踩的状况。

Copen拥有麦弗逊、后拖曳臂附防倾桿的悬吊设定,以一般速度行驶路面后,并未出现过于疲软的反应,转而展现出较偏硬朗的感受,同时,路面弹跳的处理亦较预期清晰。接着来到湾道路段,儘管方向盘的转向并没有特别灵敏,让车头转向的反应似乎有些跟不上,不过,拜车身尺码迷你与重心较低的优势之赐,只要车速度控制40-50km/h的範围内,仍可轻鬆地作出稳定的弯道动态,对于想要轻鬆优游欣赏风景的车主,这样已经足够。

然而,在拉高速度入弯后,可以察觉Copen较轻的车身,此时反而成为减损车身稳定性的负面因素,尤其在面对下坡的连续弯道时,可以感受底盘的轻浮感受,稍不注意便会出现略为打滑的现象,不过,其实只要车速稍微回降,动态即可恢复平稳踏实。

帅哥美女通通看过来!

在试车行程即将结束的时刻,儘管在动力性能与舒适性配备方面,并非Copen能拿出来与其他进口电动硬顶敞篷车,一较高下的得意强项,不过相对较低的价格与迷人的美学设计,确是Copen扎扎实实的竞争优势。至少,在这整天的北海岸迎风试驾之旅,肯定不需撕声力竭地大声呼唱,光凭全车拉风十足的Copen,四週的帅哥美女保证全部自动看过来!

上一篇: 下一篇:
可能感兴趣信息