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台湾首试!SUBARU新ImprezaWRX咆哮狮城

发布时间:2020-06-24 浏览量:444人次
台湾首试!SUBARU新ImprezaWRX咆哮狮城动态表现更趋近钢砲、内装空间大幅提昇、外观造型比照片更吸引人的SUBARU Impreza WRX,终于和我在新加坡有了亲密接触,这种感觉我的感想只有一个字,那就是「爽」!
台湾首试!SUBARU新ImprezaWRX咆哮狮城当第三代Impreza首度在今年纽约车展亮相时,不少人对于那全新且「特异」的外观造型呈现两极化反应,因为在Impreza的发展史中,採用这种颠覆传统的尖头型态还是头一遭,且似乎跳脱我观念中的Impreza的杀气,所以看到照片与国外资料之际,我对于SUBARU的设计美学可是失望到极点,然而在狮城新加坡的试驾,又让我对新Impreza有了新的见解,当然接受度远比先前大。
来自台湾、马来西亚、泰国、中国、香港、新加坡、印尼、菲律宾八个国家的汽车专业媒体,在10月下旬聚集在新加坡Keat Hong Camp这个废弃军营里,为了就是亲身体验新一代Impreza的实力。在这封闭场地中,经营SUBARU品牌的MOTOR IMAGE特地準备自然进气Impreza 1.5R/2.0R,拥有250hp马力的日规版2.0S-GT,与欧规的2.5 WRX三款等级,且都是五门掀背造型,其中2.5 WRX与台湾的关係最密切,因为在11月左右将会推出,所以包含我在内的三名台湾媒体,自然就将目标锁定在这款车上,纵使是右驾版,配备规格上与引进台湾的不尽相同,但这可一点也难不倒我们。
高速道、绕锥、麋鹿测试、紧急停煞这四大项目乃本次试车的重点,这些对于新Impreza WRX来说,可是「piece a cake」再简单不过,尤其在五门掀背取代旅行车/四门,并赋予前麦弗逊、后双A臂的底盘悬吊结构,整体操控性大幅提升;而在后悬吊改良后也让后行李厢的空间与平整度提升不少,当然整体的纵向乘坐空间与舒适性远较第二代高明,所以在4415×1740×1475mm的车身尺码,和长达2620mm轴距组合下,让更为人性化的内装铺陈获得充分舒适便利条件。
而动力系统部份SUBARU也作了调校,引擎仍为2457cc水平对卧四缸设计,增加AVCS(Active Valve Control System)动态气门控制系统后,虽然马力维持在230hp/5200rpm,扭力为32.6kgm/2800rpm,但无论在低中高速域算是全功能反应型态,当然齿比也作调校的五速手排变速箱,亦让新Impreza WRX的乐趣更多。
整体来说新Impreza不仅战斗力指数高,操控乐趣更大幅提升,当然在实用性上亦有所精进,接下来就看看WRX如何在狮城新加坡咆哮吧!
台湾首试!SUBARU新ImprezaWRX咆哮狮城
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